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[腕表之家 人物視頻]提到德表,表迷們可能首先會(huì)想到朗格,但是這對(duì)于大部分表友來說,花幾十萬,買一只朗格屬實(shí)有些挑戰(zhàn);包括格拉蘇蒂也是如此,因?yàn)?,這倆大德表都主攻奢侈品牌市場(chǎng)。大家就會(huì)有疑問:難道就沒有品質(zhì)在線,價(jià)格親民的德表嗎?當(dāng)然有,一直活躍于古董車賽事的宇聯(lián)表,對(duì)于我們大眾表友來說,不要太合適。
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以下為圖文版:
男人愛表也愛車,而宇聯(lián)也一直在“車表聯(lián)名”上,勤下功夫,把古董車身經(jīng)典的元素,悉數(shù)“搬”到表盤、表帶上,讓你在小眾復(fù)古的腕表上,看到上世紀(jì)古董車的身影。
我們現(xiàn)在看到的這只諾拉敏斯日歷腕表,拋開傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,表盤是以保時(shí)捷車輪轂為靈感,但并不是粗狂的傻大粗,運(yùn)動(dòng)風(fēng)格如此鮮明,但又不失優(yōu)雅,運(yùn)動(dòng)又復(fù)古。
60年前,也就是1965年,保時(shí)捷911S采用Fuchs輪轂,輕松上演“速度與激情”的戲碼,60年后,宇聯(lián)把Fuchs設(shè)計(jì)到表盤上,漆黑的表盤,在視覺上更能襯托出銀色“輪轂”的形狀,同時(shí),還環(huán)綴有5枚螺絲,這個(gè)元素也和汽車輪轂上的螺栓相呼應(yīng),宇聯(lián)在這個(gè)小小的盤面上具象展示了“車表一體”的風(fēng)格。這種3D立體效果,簡(jiǎn)直不要太酷??!
表盤上還有一個(gè)小細(xì)節(jié),黑色和銀色的雙色指針,巧妙和表盤顏色相呼應(yīng),細(xì)節(jié)處理,透漏出德國(guó)人骨子里的認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng),恍惚間仿佛車輪在腕間轉(zhuǎn)動(dòng),時(shí)間與激情,一躍腕間。
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40毫米的表盤,10.4毫米的厚度,從我們后臺(tái)表友發(fā)的貼子能看出來,它能契合任何手腕,表耳的弧度也非常貼手,佩戴起來舒適度極佳。
我們要知道,宇聯(lián)只生產(chǎn)機(jī)械表,大多數(shù)采用的是ETA機(jī)芯,經(jīng)過品牌的制表師再次打磨、改良,裝飾,讓機(jī)芯煥然一新,這也在一定程度上,保障機(jī)芯的堅(jiān)固耐用。這只諾拉敏斯日歷腕表,內(nèi)部搭載的是UNG-07.S1機(jī)芯,這枚機(jī)芯現(xiàn)在也是宇聯(lián)的主力機(jī)芯。
擺輪臂上的si金幣設(shè)計(jì),強(qiáng)調(diào)了該機(jī)芯采用硅質(zhì)游絲,能夠抵御磁場(chǎng)、溫度和外力引起的負(fù)面影響,從而保證機(jī)芯具備更高的動(dòng)力穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度。
UNG-07.S1機(jī)芯還配備了無卡度平衡擺輪調(diào)校系統(tǒng),制表師通過利用擺陀的慣性來保證機(jī)芯走時(shí)的穩(wěn)定和準(zhǔn)確。這種調(diào)較系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在于可以避免外力(如碰撞)對(duì)走時(shí)快慢的影響,提高機(jī)芯的耐用性和精準(zhǔn)度。
從日常實(shí)用上來說,該機(jī)芯上滿鏈可以提供長(zhǎng)達(dá)60小時(shí)的動(dòng)儲(chǔ),日差在0.5秒左右,這也充分證明了它的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。
一直以來,宇聯(lián)都走的是小眾路線,又有著比較獨(dú)特的德國(guó)味道,更適合有主見、有個(gè)性、懂品味的朋友,上手更有自己的風(fēng)格。這只表的公價(jià)是18800元,數(shù)字上也非常吉利啊,諧音“要發(fā)”,在表盤上可以看到刻有“Limitierte edition”的字樣,所以這只表是限量款,一共200枚。
這幾年,時(shí)尚的天秤又倒向了復(fù)古風(fēng)格,這恰好又是宇聯(lián)最擅長(zhǎng)的,從佩戴效果來看,它確實(shí)是上手就能讓人記住的表款。特別是,搭配的米棕色絨面皮表帶,也更有秋天的味道,戴在腕間,舒適貼合,同時(shí),還配有栓式快拆,也方便佩戴者根據(jù)自己的穿衣風(fēng)格,快速替換表帶。那我覺得要是能搭配一條賽車風(fēng)格的打孔表帶就更好了,腕表和賽車之間的關(guān)系,就更明顯了。
不知道宇聯(lián)在各位表友心里占據(jù)什么位置呢?各位可以在我們?cè)u(píng)論區(qū),和志同道合的朋友交流一下喔。